engineers room

> No.1193[元記事へ] こんにちは、イタロさん。パーレーション多発は何かしらの原因がありますね。復活したようでよかったです。まだまだ暑い日が続きますからね～。先日、大阪舞洲の夏フェスサマーソニックに悪友らと2日間参戦してきました。死ぬほど暑いし、死ぬほど歩いたけど、やっぱいいね～！最高の夏祭りでした。　これで夏に心残りはありません‥。おっと‥今週末は我楽多館フェスでした。

それから

投稿者：イタロ投稿日：2016年 8月18日(木)06時04分38秒

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大公開中の企業ヒミツも興味深いですね～(￣▽￣)

パーコレーション続き

投稿者：イタロ投稿日：2016年 8月17日(水)19時47分16秒

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Dさん、こんばんは～～。春先に、オーバーフローを起こしたのでダイヤフラムの調整を絞り気味にしてました。。。引き方向で再調整を行い、２日目ですが何とか止まらずに通勤できました。これで暫くは問題無く通勤できるかな？

> No.1190[元記事へ] 我ながら読み返してみて解り辛かったのですが‥（苦笑）燃料系統が不具合なくしっかり働いているいるおクルマはパーコレーションを起こしにくいです。どのスバルも夏場の長時間渋滞時のアイドリングやコンビニ休憩後の再始動時などでの影響は出やすいですが‥ それほど深刻ではありません。それ以外で頻繁に起きるようでしたら何か不具合があると考えられます。よく燃料ホースに別口の燃料コックを増設したり、フィルタを追加したりされているおクルマがありますが、それらも燃料供給不良を起こしかねませんのでお勧めできません。スバルの燃料供給はポンプなしの落ちるだけですから、障害物はない方がよいです。燃料ホースの断熱はしたことがないので効果は不明ですねぇ‥。

Re: パーコレーションが

投稿者：「Ｄ」投稿日：2016年 8月16日(火)09時47分12秒

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> No.1189[元記事へ] こんにちは、イタロさん。そうなんですね。坂道で変わりますか。ボルトの緩みはないんですよね？　仰られる通り、とりあえずエンジンマウントを交換されてみたほうがよいでしょう。パーコレーションですが、おクルマは負圧式の燃料コックですよね。ダイヤフラムバルブの調整ですが、引く側で調整してみてください。ダイヤフラム調整は大気圧で負圧の発生がない時にはストップ、負圧が発生するとオープンでガソリンが流れるのですが、ダイヤフラムを押し込む側でストップの調整をしますと、引く側で調整するよりもガソリン流量が少ない傾向にあります。ダイヤフラムを少しずつ外に引き、ぎりぎり出ないところを狙います。負圧を掛けたときにホース内径満量のガソリンが出て、負圧がない時には漏れ出ないのが正解です。それでガソリンの出が悪いようでしたらタンク～キャブ間が詰まっているかもしれませんね。あと、これはまだ様子見の企業ヒミツなのですが（！？）、あえて燃料ホースを7×11というワンサイズ太いものに変えてます。燃料ホースを簡易タンクとして機能させようというモクロミでして‥。当店では耐久性の高い黒やグレーのバイク用ガソリンホースではなく、ホームセンターで入手できるピンク色のホースを使用しています。定期交換が必要になりますが、その手間よりもトラブルシュートでガソリンが目視できるメリットの方が大きいと考えています。頑張ってください～

パーコレーションが

投稿者：イタロ投稿日：2016年 8月15日(月)19時31分39秒

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Dさん、こんばんは～。クラッチを弄ってから初走行して、今日２回目の走行しました。症状ですが、随分と収まった感じです。しかし、今日の走行で気が付いた事が。。下り坂や登り坂で症状の出方が違います。これから察するに、やはり最初に指摘頂いたエンジンマウントが最高に怪しくなってきました。帰宅後にエンジンマウントを観察しましたが、やはり少しヘタリ気味かな？？正月休み辺りでエンジン降ろして交換ですね。あと、この酷暑で乗り回しているとパーコレーションが半端無いですね。燃料ホースの断熱とか色々と対策が必要な感じです。何か、対策ってありますか？

Re: 白旗フリフリです＿|￣|○

投稿者：「Ｄ」投稿日：2016年 8月 1日(月)09時00分48秒

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こんにちは、イタロさん。エンジンは引っ張られていないのですか‥。では原因は何でしょうねぇ。そういう不調になるきっかけのようなことはなかったのでしょうか？徐々に不調になっていったのでしょうか？クラッチケーブルの調整でも変わりませんでしょうか？またご決断されましたらご連絡くださいませ ?

白旗フリフリです＿|￣|○

投稿者：イタロ投稿日：2016年 7月30日(土)21時52分50秒

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Ｄさん、こんばんは～～。朝から、クラッチペダル操作によるエンジンマウントの挙動を確認しましたが、目視では異常なさげでした。クラッチケーブルも同様です。クラッチassyを外してレリーズを調べようと分解を始めましたが、クラッチassyを外すプーリープーラー持って無いので無理ですね＿|￣|○ お手上げです。。。プーリープーラーを購入して作業続行すべきか、Ｄさんにお任せすべきか、悩ましいです＿|￣|○

Re: クラッチ切れ不良

投稿者：「Ｄ」投稿日：2016年 7月27日(水)10時45分52秒

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こんにちは、イタロさん。エンジンが引っ張られていそうですかね～。ご確認くださいませ。なお、リアエンジンマウントと専用プーラーは受注生産になる事がほとんどですので、ご用意できるまでに1週間程度かかってしまいます。作業予定日から逆算してご連絡くださいね。フロントエンジンマウントはロット入荷してますのでたんまり在庫あります（笑）。頑張ってください。

Re: クラッチ切れ不良

投稿者：イタロ投稿日：2016年 7月25日(月)19時53分59秒

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「Ｄ」さんへのお返事です。Ｄさん、色々とご教示頂き有難う御座います！ > > クラッチの切れ不良ですが、原因がいくつか考えられます。いやぁ、幾つも原因が思い浮かびましたが勉強不足で至りませんでした。。 > 冷間時はいいのに、エンジンが熱くなると金属膨張で切れが悪くなることがあります。 > （このあたりの説明が過去ブログにあったのですが、残念です‥） > 確認のために一度シムワッシャ取り外して組んでみてください。 > それで治ればこれが原因です。エンジンが冷えてる状態でもガリガリガリなので、この線は低くそうです。 > エンジンの引っ張られが原因かもしれません。 > クラッチペダルを踏んだ時にエンジンが引かれ角度が変わるためにクラッチの切れや > ギヤの入りが悪くなるケースがあります。　エンジンマウントの劣化が原因です。これが一番怪しい感じがしてます＿|￣|○ > あとはワイヤーの伸び、固定部の破損などによって調整に狂いが出て > クラッチが切れていないなども原因になりますでしょうか。これは、要チェックですね～ > クラッチの爪調整ですが、真ん中ボス部から爪天面まで11～13ミリです。これは昨年調整頂いてるので問題無いかと思います。 > うちにも専用工具はありません‥ クラッチを外すプーリー有りますよね？今度、購入させて頂こうかと思ってます( ´ ▽ ` )ﾉ > > ご参考になりましたでしょうか？ > それでダメでしたらまたご連絡くださいませ～。今週末、各箇所の確認してみます(￣Д￣)ﾉ

Re: クラッチ切れ不良

投稿者：「Ｄ」投稿日：2016年 7月25日(月)10時19分15秒

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こんにちは、イタロさん。クラッチの切れ不良ですが、原因がいくつか考えられます。よくあるのがクラッチassyとプライマリピニオンギアとのクリアランス不足。内部でクラッチが切れていてもカバーがギアと密着しているため切れていないことになっているというものです。冷間時はいいのに、エンジンが熱くなると金属膨張で切れが悪くなることがあります。（このあたりの説明が過去ブログにあったのですが、残念です‥）確認のために一度シムワッシャ取り外して組んでみてください。それで治ればこれが原因です。シフトロッドのジョイントナットを締め込むとクラッチが切れなくなるとブログで拝見しました。　では、エンジンの引っ張られが原因かもしれません。クラッチペダルを踏んだ時にエンジンが引かれ角度が変わるためにクラッチの切れやギヤの入りが悪くなるケースがあります。　エンジンマウントの劣化が原因です。誰かにペダルを踏んでもらって、動いちゃってないかエンジンを見てみてください。あとはワイヤーの伸び、固定部の破損などによって調整に狂いが出てクラッチが切れていないなども原因になりますでしょうか。クラッチの爪調整ですが、真ん中ボス部から爪天面まで11～13ミリです。マニュアルでは13ミリ（間違って1.3ミリ表記‥笑）となっていますが、ライニング厚みのある程度のよいシューでは滑る恐れがありますので実際は11ミリくらいのがよいでしょう。うちにも専用工具はありません‥ ご参考になりましたでしょうか？それでダメでしたらまたご連絡くださいませ～。窓ガラス、安く入手できるといいですね‥ ^_^;)

クラッチ切れ不良

投稿者：イタロ投稿日：2016年 7月24日(日)12時46分43秒

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Dさん、こんにちは。雨の日以外は、パーコレーションで止まりながらもスバル通勤を楽しんでいますが、ここ数日前からクラッチのドラッキングを起こす様になり、クラッチの切れ不良っぽいんです。サービスマニュアルを参照しましたが専用工具も無いのでお手上げ状態です。一度、見て貰えませんか？

Re: お世話になります

投稿者：「Ｄ」投稿日：2016年 7月22日(金)10時23分11秒

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> No.1181[元記事へ] こんにちは、マル仲さん。体調は万全になりましたでしょうか‥？あ～、次はマスターですか‥。これはホントにやりようがないんですよねぇ‥ -_-;) どうしましょう！？

お世話になります

投稿者：マル仲（チュウ）投稿日：2016年 7月22日(金)00時37分44秒

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こんばんは。先日はありがとうございました。ホイールシリンダーはどれも申し分ない状態でした。大変助かりました。ところが、先日マスターシリンダーを分解清掃したらカップの当たっていなかったところが梨地仕上げになってしまったいました。まだまだ問題が山積みです。均等に錆びたスペア中古部品とどちらを使うか悩ましいところです。また相談にのってくださいね～。

Re: イタロさん

投稿者：「Ｄ」投稿日：2016年 7月10日(日)09時05分12秒

返信・引用編集済

> No.1179[元記事へ] こんにちは、イタロさん。ブログコメント欄をオフにしているのは、登録してログインした人しか書き込むことができない場を作らないためなのです‥。店のＨＰですから、誰でも気軽に書き込みいただけるよう、コメントやご意見はこの掲示板に集めさせていただきたいという思いからでして‥ご理解ください。ブログのお友達申請をしていただいた方々も申し訳ありません。同じ理由で、ミクシィ、Facebook、ツイッター、みんからなどのＳＮＳも参加しておりません。　以前結構誘われたんですが‥。（同じような質問をあっちでもこっちでもされないようにするための自衛でもあります‥笑）その分お気軽にこの掲示板に書き込みくださいませ。よろしくお願いいたします！またブログにもご期待くださいませ‥！？

Re: イタロさん

投稿者：イタロ投稿日：2016年 7月 9日(土)20時19分29秒

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> あ、コメント出来なくしました‥ f^_^;) コメも、楽しみの１つですが、結構トラブルにもなりますしね。また、記事も楽しみにしてますので、アップお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ

イタロさん

投稿者：「Ｄ」投稿日：2016年 7月 9日(土)07時26分15秒

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＞　はい？？記事が全て消えたんですか？？？＞　最悪なww ＞　しかも、コメ出来る様になってますし（笑ハイ、全部消えました。　ホント最悪です。やっぱり他人のサーバーに記録をアップするのはバックアップをとることもできないからリスキーですね‥。違うレンタルブログに変えよっかしらん。あ、コメント出来なくしました‥ f^_^;)

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