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キーワード: スバル360 金属加工 部品製作

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Re: 西日本半周経過報告

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 3月23日(金)09時17分42秒 		返信・引用
  こんにちは、イタロさん。

おお、旅を楽しまれておみえですね！

結構しっかり雨が降りましたからスバルでは大変でしたね‥
雨漏り、室内の曇り、そして制動力の低下‥いろいろと。

明日～明後日ころ帰ってこられるのでしょうか？

くれぐれもお気をつけて　 ＾ｖ＾ 		 

西日本半周経過報告

 投稿者：イタロ  投稿日：2018年 3月21日(水)21時49分54秒 		返信・引用
  Dさん、こんばんは。
西日本半周ですが、岐阜→滋賀→京都→兵庫→岡山→香川→愛媛→山口→北九州で折り返し、山口→島根→鳥取まで来ました。
出発時に1時間もエンジンが掛からず焦りましたが、他は不具合無く順調です。
ただ天候に恵まれず。台風並みの雨風の中を走ってますので、ブレーキに水が入り困ります。。
スピード控えめに、たまにブレーキングして様子見ながら走ってますので大丈夫かな？
走行距離ですが、1567kmですので自宅に着く頃には1700km超えるかなって感じです～～ 		 

Re: 素人につきお聞きしたいのですが？

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 3月21日(水)11時04分4秒 		返信・引用
  > No.1291[元記事へ]

こんにちは、エヒメkenさん。

おクルマの調子が回復するとよいですね。

頑張ってください！



 		 

Re: 素人につきお聞きしたいのですが？

 投稿者：エヒメkenﾒｰﾙ  投稿日：2018年 3月20日(火)18時01分4秒 		返信・引用
  「Ｄ」さんへのお返事です。

先ほどは有難うございました??

今確認しましたらセルで燃料は降りていました。

少しやって見ましてご連絡いたします。
> こんにちは、エヒメkenさん。
>
>
> 燃料タンク下部に着いている円盤は負圧コックのダイヤフラムですね。
> ガソリンタンクからキャブに燃料を落とすコックになっています。
>
> おっしゃられる通り、セルモータを回すと円盤内に負圧が発生、
> その負圧がゴムバルブを引いて燃料通路を開きます。
>
> なお、スバル360には燃料ポンプはありません。（カスタムを除きます）
>
> セルを回しても下のプラスチックカップにガソリンが降りてこない
> ようでしたらコックより上で詰まっています。
>
> 長期不動歴のあるおクルマですとガソリンタンク内がごみや
> サビだらけだったりします‥。
>
> ガソリンを抜き、一度コックを外してご確認くださいませ。
>
>
> ご参考になりましたでしょうか？
>
>
>
> 		 

Re: 素人につきお聞きしたいのですが？

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 3月20日(火)10時34分49秒 		返信・引用
  > No.1288[元記事へ]

こんにちは、エヒメkenさん。


燃料タンク下部に着いている円盤は負圧コックのダイヤフラムですね。
ガソリンタンクからキャブに燃料を落とすコックになっています。

おっしゃられる通り、セルモータを回すと円盤内に負圧が発生、
その負圧がゴムバルブを引いて燃料通路を開きます。

なお、スバル360には燃料ポンプはありません。（カスタムを除きます）

セルを回しても下のプラスチックカップにガソリンが降りてこない
ようでしたらコックより上で詰まっています。

長期不動歴のあるおクルマですとガソリンタンク内がごみや
サビだらけだったりします‥。

ガソリンを抜き、一度コックを外してご確認くださいませ。


ご参考になりましたでしょうか？



 		 

素人につきお聞きしたいのですが？

 投稿者：エヒメkenﾒｰﾙ  投稿日：2018年 3月19日(月)19時14分20秒 		返信・引用
  初めましてエヒメkenと申します。
名前の通り愛媛県に在住しております。
先日、スバル360のs43式を譲り受けたものです。
実は、譲り受けて当日帰りにエンジンが掛からなくなり即、ＪＡＦの世話になり多分、燃料の詰まりでは無いかと素人判断にて、初めてスバルのキャブをバラして掃除して組み上げて即掛かり喜んで調子に乗って走っていたらまた止まり何が何かわからず知り合いに聞いて見たらプラグコード、ポイントをよく見て見なさいとのアドバイスを頂きましたので確認して見ましたら火が飛んでいないことが判明した事もありプラグコードをやりかえて見ました。
また、ポイントの隙間も悪い状態では無い様にも思えますが、何故か掛かりません？
もう一度燃料を見ようと思い後部シートも外しタンクから出ているところも確認したらキャブに向かっているのともう一つ円板の様なものがありそれにもホースが付いていました。

前置きが長くなりましたが、そこでお聞きしたいのはこの円板の様なものは俗に言う風圧ポンプなるものなのでしょうか？
その場合、セルを回したらそれによって燃料が落下してくるのでしょうか？その円板の下側にあるゴミを貯める様なプラスチックの物にはあまり溜まっていません？

こんな説明でわかりますでしようか？
素人が触っているのでこんな説明で申し訳ありません。
いまは、セルも回るし火花も飛んでいます！
何かアドバイスお願いいたします。 		 

Re: いよいよ、明日から出発します?

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 3月17日(土)10時28分14秒 		返信・引用
  こんにちは、イタロさん。

これですね！

> 来年あたり、5～6日間掛けて四国、北九州、島根県を経由して1400kmくらいをスバルでドライブしようかと計画してます。基本的には1日350km以下にし、一般道でダラダラ走るつもりで～～す。

くれぐれもお気をつけて楽しまれて来てくださいませ！

いってらっしゃい！　お話楽しみにしています ＾▽＾ 		 

いよいよ、明日から出発します?

 投稿者：イタロ  投稿日：2018年 3月16日(金)23時12分51秒 		返信・引用
  Dさん、色々とアドバイス頂きまして有り難う御座います?
取り敢えず、ブレーキホースは一式予備に持って行きます。
また、途中経過報告しますね！ 		 

Re: ブレーキホース

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 2月27日(火)09時36分42秒 		返信・引用 編集済
  > No.1284[元記事へ]

こんにちは、イタロさん。

イタロさんのおクルマは53型ですよね。
ヤフオクでリアブレーキホースとして2本5千円台で出品されている
ホースがISOで適合するのですが、これはまだ純正部品で供給されて
るんではないでしょうか？　（品番の掲示はここでは控えます。）

フロントはしばらく前に生廃になってますね。
ワンオフでキノクニさんあたりで作っていただくか、地道にヤフオクで
探すしかないと思います‥。

スバルさんはよくやってくれてると思いますよ。
デスビ、ボルテージレギュレータ、W/Cカップキット、エアエレメント他
こんなに部品が出るサブロクは他では聞きません。

マツダさんでもサブロク部品は厳しいんではないでしょうか‥。


 		 

Re: ブレーキホース

 投稿者：イタロ  投稿日：2018年 2月26日(月)21時57分42秒 		返信・引用
  「Ｄ」さんへのお返事です。
こんばんは！
早々に御回答頂きまして有難う御座います。
金具部分は比較的大丈夫そうなんですが、ホースはヒビが入ってます。
こういった重要部品はメーカーが受注生産対応してくれると助かるのですが。。
海外のメーカーやマツダはクラシケ部門あるから良いですよね。
軽自動車から撤退した富士重工では希望薄かな。。。。。 		 

Re: ブレーキホース

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 2月26日(月)09時43分30秒 		返信・引用
  こんにちは、イタロさん。

スバル360のブレーキホースですが、使用経験はありませんが
メッシュタイプでも問題無いと思います。

汎用のメッシュホースというのが判りませんが、車体側はパイプの
袋ナットに締め込む必要がありますので、ここのネジ部が合うもの
でないとダメですね‥。　年式により旧JISとISOの2種類ネジピッチが
存在します。

激しく金具が錆びている、ホースがヒビだらけになってきた‥等の
ことが 無ければあまり気にしなくてもよいとも思いますよ。
この時期ですのでどのクルマもみんな硬いですし‥ ＾o＾ 		 

ブレーキホース

 投稿者：イタロ  投稿日：2018年 2月25日(日)20時14分22秒 		返信・引用
  Dさん、こんばんは。
スバル360 のブレーキホースですが、一般的なメッシュタイプでも問題無いのでしょうか？純正パーツの入手が難しくなりつつありますが、ホース類は汎用品でも問題無いですよね？
私のスバルですが、ブレーキホースがかなり硬くなってきてるので心配でして。。
3月中旬から1700kmロングドライブが控えてますし。。 		 

Re: コロちゃん、復活！

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 2月 1日(木)10時08分32秒 		返信・引用 編集済
  こんにちは、たっくん。

え、すでにヘリコイル修理をされてたのですか‥！
その修理がなされてたのにスパークプラグが固かったなんてダメですよね。

それにしても、それをそのまま切り直すなんて出来るんですか！？
通常そのタイプのモノはステンレス製のばねのようなものですが‥。
その整備士さん、凄いテクですね！　治ってよかったです。

アマガエル号の車検、承知いたしました。お待ちしております。


関係無いですが、スパークプラグのことを点火栓って呼ぶのが
なんだかかわいくて好きです *^_^*

 		 

コロちゃん、復活！

 投稿者：たっくん  投稿日：2018年 1月31日(水)15時27分7秒 		返信・引用 編集済
  プラグホールを舐めてしまって、スパークプラグが、入らなくなってしまったコロちゃん（N360）。
実は･････過去にも、ヘリコイル（ヘリサート）で、修復していたらしいですぅ。

近所の修理工場（･････昔ながらの整備士の爺さんがいる）で、そのままの状態のまま、プラグホールの切り直しをしてもらって、元通りになりました。
プラグを外すときにも、かなり硬かったのは、過去の修理（ヘリサート）のためだったようです。

あっ、アマガエルは、相変わらず、元気してますよっ。

3月の車検整備、よろしくお願いしま～す！
 

Re: オイルポンプのメンテナンス

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 1月31日(水)09時16分44秒 		返信・引用
  こんにちは、サンドまんさん。

ありがとうございます。

不具合のあるおクルマを治すのは大変ですが、
好調な車両のコンディションを維持するのは
心がけていればそう難しくないと思います。

頑張ってくださいね。


 		 

Re: オイルポンプのメンテナンス

 投稿者：サンドまん  投稿日：2018年 1月30日(火)12時45分8秒 		返信・引用
  「Ｄ」さんへのお返事です。

この度は、ご丁寧に回答いただきありがとうございます。

末永く所有し続けるために、自分で出来る分はきちんとやっていきたいと感じました。

メンテナンスについてお願いするようになる場合もあろうかと思いますので、今後とも

３６０愛好家の最後の砦としての活躍を御祈念いたします。




> こんにちは、サンドまんさん。
>
> HPをご覧いただきありがとうございます。
>
> オイルの消費量ですが、「１リットル当たり４００～６００㎞の消費量が望ましい」
> その通りだと思います。その雑誌を信用してください（笑）。
>
> オイルポンプはエンジン回転数、アクセル開度により吐出量が変化します。
> 走り方や走る場所によって大きく左右されます。
>
> 吐出量の調整はコントロールワイヤのインマニブラケット部の
> M6ねじで調整できます。　エンジン保護の観点から、やや多め調整のが
> 良いでしょうね。
>
> オイルポンプの確認は吐出量だけでなく、出来れば一度ポンプ上部の
> 作動入力軸の回転軽さをみてください。　指で軽く回れば良好、
> プライヤで軽く回ればまあ大丈夫、プライヤで固ければ要オーバーホールです。
>
> なお、指で回転させ続けて回転抵抗が変わればいいのですが、全く抵抗が
> 変わらなければギアが破損している可能性があります。
>
> オイルポンプはプランジャーという軸が回転前後しながらオイルを汲み出しますが、
> 亜鉛ダイキャスト製ボディはこのプランジャーを締め付ける形で劣化していきます。
> 固い動きを放置しますとギアが破損してオイルを汲まなくなります。
> ですが‥この故障はほぼ体感できませんので、気付かないままエンジンが焼き付きます。
>
> メーカーは５万キロごとに点検としていますが、新品製造時の話ですから、
> 一度確認しておかれると事をお勧めします。
> 過去に色々いじくりまわされてるポンプも少なくありません。
>
>
> 詳しいことはサービスマニュアルをご参照くださいませ。
>
> よろしくお願いいたします。
>
> 		 

Re: オイルポンプのメンテナンス

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 1月29日(月)09時29分45秒 		返信・引用
  こんにちは、サンドまんさん。

HPをご覧いただきありがとうございます。

オイルの消費量ですが、「１リットル当たり４００～６００㎞の消費量が望ましい」
その通りだと思います。その雑誌を信用してください（笑）。

オイルポンプはエンジン回転数、アクセル開度により吐出量が変化します。
走り方や走る場所によって大きく左右されます。

吐出量の調整はコントロールワイヤのインマニブラケット部の
M6ねじで調整できます。　エンジン保護の観点から、やや多め調整のが
良いでしょうね。

オイルポンプの確認は吐出量だけでなく、出来れば一度ポンプ上部の
作動入力軸の回転軽さをみてください。　指で軽く回れば良好、
プライヤで軽く回ればまあ大丈夫、プライヤで固ければ要オーバーホールです。

なお、指で回転させ続けて回転抵抗が変わればいいのですが、全く抵抗が
変わらなければギアが破損している可能性があります。

オイルポンプはプランジャーという軸が回転前後しながらオイルを汲み出しますが、
亜鉛ダイキャスト製ボディはこのプランジャーを締め付ける形で劣化していきます。
固い動きを放置しますとギアが破損してオイルを汲まなくなります。
ですが‥この故障はほぼ体感できませんので、気付かないままエンジンが焼き付きます。

メーカーは５万キロごとに点検としていますが、新品製造時の話ですから、
一度確認しておかれると事をお勧めします。
過去に色々いじくりまわされてるポンプも少なくありません。


詳しいことはサービスマニュアルをご参照くださいませ。

よろしくお願いいたします。

 		 

オイルポンプのメンテナンス

 投稿者：サンドまんﾒｰﾙ  投稿日：2018年 1月28日(日)07時47分4秒 		返信・引用
  こんにちは。毎回楽しく拝見しております。
オイルポンプのメンテナンスについてご教示頂ければと思い立ち、質問いたします。

３６０入手から１年を迎えました。
エンジンオイルについては、これまで適当なところで補充しているだけで消費量について
考えることもありませんでした。
ところが、古い雑誌の３６０特集記事で「１リットル当たり４００～６００㎞の消費量が望ましい」とあり、自分の車はどうなのかという疑問に行き当たりました。

当面、チェックランプが点灯（点滅）した時点で1リットルのオイルを補充し、次の点灯(点滅）までの走行距離で判断する方法を取るつもりでおります。
あくまで目安ということになりますが、1リットル当たりの走行距離はどれ位が良好な状態なのかご教示頂けないでしょうか。
また、距離が短い（消費量が多い）とか、その逆の場合の対応策（調整）というものがあるのかもご教示いただければ幸いです。

その他、現在は良好な状態でも、OHなどのメンテナンスを行わなければならない走行距離などがあればご教示をお願いいたします。


 		 

Re: 質問

 投稿者：あまみつ  投稿日：2018年 1月28日(日)00時08分10秒 		返信・引用
  > No.1274[元記事へ]

Ｄさま
写真入りの明快なご回答ありがとうございます！
30年来の謎が解けました　今度　自分で試してみます！ 		 

Re: 質問

 投稿者：「Ｄ」  投稿日：2018年 1月27日(土)18時29分57秒 		返信・引用
  > No.1273[元記事へ]

こんばんは、あまみつさん。

ブログご覧いただきありがとうございます。

52型のホーンスイッチですが、初期不良というよりは
ユーザーが組み直した線が濃厚だと考えます。可能性は否めませんが‥。

多分、分解して向きを変えることができると思いますよ。

白いキャップ部分がねじになっていまして、これを左回しに緩めると
ラッパマーク部が根元側へスライドするようになります。
そこで90°ずらしてはめ直すことができます。
内部部品の順番が判らなくならないよう、慎重に行ってくださいね。

多分‥と申しましたのは、新車のときにこのキャップは接着剤を付けて
締められていたフシがあるんです。　ですので、個体によっては
外せないかもしれません。
トライされる場合は自己責任でお願いいたします。

ご参考になりましたでしょうか？
 
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